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不过，在博塔斯看来，在单圈方面，他和他著名的队友一样快。“我认为我们非常接近，我看不出有什么区别。”他说，“我相信我自己。他拥有更多经验。他已经在车队呆了很长时间了，而我看不出我有什么原因永远不能和他相比。我认为这是可能的。”“我知道我能赢得比赛，我已经证明了这一点，而且我可以获得杆位，所以一切都是有可能的。”

场景落地抢先机抢出行服务的饭碗不容易，抓住场景落地的机会才能活下去互联网巨头不仅自身在技术上突破迅速，但更重要的是它们培养的人才在出走之后，创业公司如雨后春笋般崛起，催生了国内外自动驾驶技术的繁荣。在离开Waymo一个月后，莱万就宣布成立自己的卡车无人驾驶公司OTTO，随后被Uber以6.8亿美元的价格收购。从百度离开的彭军与楼天城创立了小马智行，王劲成立了景驰，同样从百度美研离职的三位年轻人——佟显桥、衡量、周光，创立Roadstar.ai，纷纷拿到千万美元甚至过亿的融资。

“但他并不是个容易战胜的队友。和刘易斯在一起，对我来说是个很好的动力。他是个很棒的参考。”由于罗斯伯格的突然退役，在离开威廉姆斯后，博塔斯收到了一份惊喜——和梅奔签约一年。尽管他目前的表现符合车队的期望，但他也知道，他必须要保持稳定的状态，以便能和梅奔在2018续签租赁合同。

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六年后，谷歌在2015年8月调整组织架构，成立母公司Alphabet。2016年底，已投入超过10亿美元的无人驾驶项目从X实验室剥离，Alphabet的第十二家子公司Waymo诞生，CEO约翰·克拉夫茨克（John Krafcik）领着公司在商业化的道路上加速前进。

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