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不过对于仍在继续建造054A改进型的黄埔和沪东两大造船基地来说，三年内4条外贸订单算不得什么大事儿，无非是技术状态要改多少的问题。从巴海军之前引进的F22P护卫舰的技术状态来看，无论是从经费上还是技术成熟度上考虑，选择和我军配置基本相同（可能副炮从PJ-11降档回PJ-12，也就是730？），应该是可能性最大的技术方案。

蔚来方面称，目前还有14376辆订单等待交付，其产能爬坡和交付速度正在快速增长。按照李斌的规划，蔚来需要在今年底前完成首批1万辆创始版ES8的交付。何小鹏对此并不看好。他在朋友圈写道：“今年没有人能交付10000台，要努力实现说到做到。”李斌很快便与他隔空对赌，输了就要送对方一台自己的车。

04量产交付的时间一拖再拖，一向颇有大将之风的李斌开始不淡定。他没有焦虑到失眠的地步，但也有些着急。经常有用户在晚上问他，我的车什么时候到，他只能稍微平复下心情，发发红包，劝慰客户“佛系”地等待产能爬坡。早些年，他并不经常面对公众，每年微博更新次数也寥寥可数。但为了打造蔚来的品牌，几家蔚来中心开幕他都亲临接受采访。2017年ES8在上海车展亮相时，他一连数天都在现场为到访的观众做讲解。

值得一提的是，神州优车新零售也被怀疑圈钱。据了解，神州优车收购宝沃汽车67%股权的价格是41亿元。以平均单店保证金40万元估算，如果神州优车真能实现1万个网点的铺设，它收到的保证金就高达40亿元，接近于覆盖收购的成本。开弓没有回头箭，神州优车只能在整合和探索的路上走下去。不管最终结果如何，都给中国车市提供了一种新思路。（北京时间财经 欧阳西子）

铁路三大能力待扩充《规划》显示，建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部 湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。李牧原对第一财经表示，目前这三条通道还有很多单线铁路，运力受阻，未来运能运力要扩充；这几条铁路汇聚到钦州之前要形成技术编组，目前这一能力较弱，到钦州之后是地方铁路，地方铁路与国铁接轨的地方，能力还需要扩充；沿海铁路进入港口之后的港铁换装能力需要扩充。期待中老铁路开通后，形成纵贯中国和东盟的泛亚铁路通道，未来要利用起来。

进入2018年，宝沃汽车销量大幅下滑。全年销量3.29万辆，同比下降25.7%，特别是第四季度，暴跌40%。业绩方面，前8个月宝沃汽车总收入为22.6亿元，亏损总额竟达到16亿元。营销团队为何遭大规模清洗？新零售会拯救宝沃吗？时间财经联系了神州-宝沃联合营销小组组长张志刚，对方以正在开会为由拒绝了采访。